A pintura de um automóvel normalmente tem quatro "camadas" (sem considerar a chapa da lataria), sendo uma de verniz a última que fica exposta – nesse caso, quando atingido somente o verniz, alguns riscos podem sair apenas com polimento. Depois dela, qualquer outra camada atingida exige um reparo específico.
Neste vídeo da TV UOL, Gerson Burin, coordenador técnico do CESVI BRASIL, explica quais são essas camadas e quais os tipos de reparos possíveis para riscos em cada uma delas.